Flatness at Levelness ng Sahig Isa sa mga bagay na nakikilala ang isang mataas na palapag na mapagparaya ay ang F-number na kinakailangan nito. Ang mga F-number ay binuo noong 1980s upang magbigay ng isang sistematiko, dami na paraan upang maipahiwatig ang pagiging patag at antas ng isang kongkretong sahig. Ang mas mataas na F-number, ang mas malapad o higit na antas sa sahig. Mayroong talagang tatlong mga F-number na ginagamit para sa kongkretong sahig, depende sa kung ang sahig ay magkakaroon ng isang random na pattern ng trapiko o tinukoy na mga aisle ng trapiko.
Ang pagiging patag ay natutukoy sa pamamagitan ng pagtatapos habang ang antas ay natutukoy sa pamamagitan ng strike-off. Dan Dorfmueller 
Ang F-min ay sinusukat gamit ang isang naglalakbay na profileograph, na tumutulad sa pattern ng gulong ng isang high-mast lift truck. Allflat Consulting
- FF—Ang numerong ito ay ginagamit upang ipahiwatig ang pagiging patag ng isang random-traffic floor. FFay sinusukat bilang ang kurbada ng sahig sa isang pagitan ng 2-talampakan. Kumuha ng isang parilya ng mga 2-paa na agwat sa buong sahig at ilagay ang mga halaga sa pamamagitan ng isang equation at makuha mo ang FFhalaga bilang isang pahiwatig ng waviness ng sahig. Ang FFAng halaga ay pangunahing resulta ng kung gaano kahusay ang nagtatapos sa pagtatrabaho sa ibabaw upang makamit ang isang patag na sahig. Ang FFhalaga ng isang daanan, halimbawa, ay maaaring 10 habang ang FFng isang superflat na palapag ay maaaring maging kasing taas ng 125.
- FL—Ang ikalawang numero ay nagpapahiwatig ng antas ng isang random-traffic floor at sinusukat sa loob ng 10-foot interval. Muli, kunin ang lahat ng 10-paa na pagbabasa, idagdag ito, at ilagay ito sa isang algorithm (isang equation) at makukuha mo ang FLhalaga FLpangunahin na isang resulta ng kung gaano kahusay ang kontratista sa pagtatakda ng mga form sa gilid at pag-off sa kongkreto at halos walang kinalaman sa mga kasanayan sa finisher.
- F-min — Mahalagang maunawaan na ang halagang F-min ay nalalapat lamang sa mga tinukoy na trapiko na trapiko, iyon ay, mga sahig na may tinukoy na mga aisle sa kung aling trapiko ang dapat maglakbay. Karaniwan itong mga warehouse na gumagamit ng mga high-mast lift trak. Walang direktang ugnayan sa pagitan ng FF/ FLat F-min. Ang F-min ay sinusukat gamit ang isang profileograph, isang instrumento na sumusukat sa paglihis sa parehong paayon at transversly mula sa perpektong patag.
Sinusukat ang pagiging patag at antas sa mga random na sahig ng trapiko gamit ang isang Dipstick. Ang GTS, Inc.
konkretong gastos sa bawat bakuran na inihatid
Sa isang random-traffic floor, FF/ FLdapat na tinukoy kapwa para sa buong palapag (pangkalahatang minimum) at para sa lugar sa loob ng isang solong bay (lokal na minimum). 'Ang pinaka-pare-parehong pagkakamali na nagagawa ay ang kabiguang tukuyin ang parehong pangkalahatang at minimum na lokal na mga F-number,' sabi ni Allen Face, Allen Face & Company. 'Ang pangkalahatang mga numero ay para sa buong palapag ang minimum na mga lokal na halaga na nalalapat sa bawat indibidwal na parisukat na tinukoy ng mga lagari.' Ang minimum-local na halaga sa pangkalahatan ay tinukoy bilang 67% ng pangkalahatang halaga, na nagpapahintulot sa isang solong bay na maging medyo mas mababa sa patag at antas kaysa sa pangkalahatang palapag.
FFat FLay sinusukat gamit ang alinman sa Dipstick mula sa Face Technologies ng Face o ang F-meter mula sa Allen Face & Company. Ang Dipstick ay ang orihinal na aparato na ginamit upang sukatin ang mga halagang ito at naakyat sa sahig. Ang F-meter ay gumulong kasama ang isang tinukoy na linya.
Ang maagang pagpasok ng mga lagari ay perpekto para sa pagputol ng mga kasukasuan. Husqvarna
Mga pagsasama sa Floors ng Komersyal Ang pinakakaraniwang uri ng mga kasukasuan na ginamit sa komersyal o pang-industriya na sahig ay paghihiwalay, pag-ikli, at pagtatayo. Ang mga joint joint (saw cut) ang pinakamahalaga. (Matuto ng mas marami tungkol sa mga kasukasuan .) Ang wastong puwang na pag-ikli ng mga kasukasuan ay nagbabawas (o nag-aalis) ng pag-crack at makakatulong upang mabawasan ang pagkukulot. Sa komersyal o pang-industriya na sahig, ang mga kasukasuan ay may posibilidad na lumikha ng mga problema dahil ang mga gilid ay maaaring masira o masisira bilang mabigat na trapiko ng pagtaas ng tinidor na tumatawid sa mga kasukasuan. Ang pagliit o pag-aalis ng mga kasukasuan na ito ay madalas na pinakamahusay na solusyon. Responsibilidad ng taga-disenyo na tukuyin ang lokasyon ng mga magkasanib na ito-kung hindi tinukoy, bago ang konstruksyon, dapat magsumite ang kontratista ng isang plano para sa layout at paglalagay ng mga kasukasuan.
kung paano muling kulayan ang naselyohang kongkreto
Ang mga pagsasama sa komersyal o pang-industriya na sahig ay halos palaging ginawa ng mga lagabas. Sa isip, ang mga lagari ng maagang pagpasok ay madalas na ginagamit upang likhain ang mga kasukasuan. Pinapayagan ng teknolohiyang ito ang kontraktor na i-cut ang magkasanib na mas maaga sa parehong pagtaas ng bilis ng proyekto at pag-iwas sa mga random na bitak mula sa pagkakaroon ng pagkakataong magsimula.
Ang wastong paglipat ng pag-load ay kritikal para sa mga kasukasuan na napailalim sa mabibigat na karga. Daniel dorfmueller 
Sinusuportahan ng mga matibay na pinagsamang tagapuno ang mga gilid ng mga kasukasuan sa mga pang-industriya na sahig.
Ang mga sahig sa komersyo o pang-industriya ay madalas na may mas mabibigat na mga pag-load sa sahig kaysa sa mga sahig na tirahan. Sa mga kasong iyon, kailangan nating magkaroon ng isang paraan upang mailipat ang mga naggggugupit na kargada sa mga kasukasuan upang maiwasan ang pagkasira ng magkasanib. Habang papalapit ang isang mabibigat na sasakyan sa isang pinagsamang, ang slab ay magpapalihis nang bahagya. Tandaan na kahit na ang kongkreto ay baluktot nang bahagya. Habang lumiliko ito sa tabi ng isang pinagsamang, ang tuktok na gilid ay madurog laban sa kongkreto sa kabilang panig ng magkasanib. Sa kalaunan ay mapapahamak nito ang mga kasukasuan. Upang maiwasan ito, ang dalawang panig ng magkasanib na nakatali na patayo upang ang isang panig ay hindi maaaring lumihis nang nakapag-iisa.
Sa loob ng maraming taon, ang mga taga-disenyo ay umaasa sa tinatawag na pinagsama-sama na magkakasama-ang magkakasama na pinagsama-sama sa magkabilang panig ng basag na magkasanib-upang ilipat ang mga puwersang paggugupit (patayo) sa magkasanib. Ang problema ay sa sandaling ang kasukasuan ay nagbukas kahit na kaunti dahil sa pag-urong ang pinagsama-sama ay hindi sapat na magkakabit upang maihatid ang layunin. Iyon ay kapag madaling gamitin ang mga aparato ng paggagupit. Ang pinaka-epektibo sa mga ito ay ang mga plato na hugis brilyante na naglilipat ng pagkarga habang pinapayagan ang slab na lumiit pareho kapwa mula sa magkasanib at pag-ilid. Matuto ng mas marami tungkol sa paglipat ng load .
Ang mga gilid ng mga kasukasuan sa mga lugar na nakakakuha ng matinding trapiko ay kailangang suportahan upang maiwasan ang mga ito na masira sa katabing slab section. Sa mga kasong iyon, nag-i-install kami ng isang matibay na magkasanib na tagapuno-dalawang-bahagi na semi-matibay na mga epoxy resin at ang mga polyureas ay pinaka-karaniwan. Ito pinagsamang tagapuno mula sa Specguard (hindi isang magkasamang sealer, na kung saan ay may kakayahang umangkop) ay sumusuporta sa tuktok na sulok ng slab at pinipigilan ang pag-spall at pag-crack. Ang mga slab ay patuloy na lumiliit sa loob ng maraming taon, gayunpaman, kaya't ang slab ay madalas na bumabalik mula sa magkasanib upang ang mga tagapuno ay maaaring kailanganing muling mai-install.
